Все государства, по которым проходили торговые дороги смоги почерпнуть для себя различные положительные стороны такой торговли, они обогатились в культурном, экономическом и духовном плане.
Путешествуя в Узбекистан, вы сможете в этом убедиться. Вдоль маршрутов ВШП возводились города и мелкие населенные пункты. Пересекали этот путь десятки мелких торговых дорог. Здесь происходили следующие важные для истории процессы:
- Формировались этнические группы и народности;
- Взаимодействовали различные культуры;
- Осуществлялись торговые операции в малом и большом масштабе;
- Заключались военные союзы и дипломатические соглашения;
Благодаря шелковому пути распространялись многие виды письменности и мировые религии.
По каким направления следовал
Если рассматривать Шелковую дорогу со стороны Средиземного моря, то торговые пути брали свое начало в Риме. Далее дорога следовала в Сирию к городу Гирополь, оттуда в Междуречье, Северную Персию, Среднюю Азию и через Восточный Туркестан доходил до Китая.
Среднеазиатская дорога начиналась в Герате. Отсюда путь поворачивался к северу и доходил до Антиохии Маргианскойую (Мерва), после юго-западнее дорога доходила до Бактрии и разветвлялась в северную и восточную часть.
Северный путь брал свое начало на берегу Окса (Амударья) и в районе Термеза расходилась в двух направлениях:
— Первое, Шураб, Чушка-Гузар и Кара-Камар вдоль р. Шерабад выводила к Железным Воротам, находящимся в Западной части Гиссарских гор, недадлеко от поселения Дербент (Дарбант).
— Второе, от Тармиты по долине Сурхандарьи шло в государство, населенное комедами (район, находившийся в Каратегине), далее доходила до Каменной Башни (Алайская долина), после этого дорога выходила за границы Средней Азии в Восточный Туркестан.
И это еще не все дороги ВШП, существовало множество ответвлений, которые доходили до самых дальних населенных пунктов Центральной Азии. Многие из этих дорог как раз расположены по пути следования экскурсий и туров в Узбекистане.
Начало упадка, утрата значения Великого Шелкового Пути
Происхордившие в конце XV-начале XVI вв. Великие географические открытия привели к утрате значения сухопутных торговых дорог. Это было связано со следующими причинами:
- Морское передвижение было намного быстрее;
- Появилась возможность транспортировать большое количество товара;
- В сравнении с сухопутными перевозками, морские были намного дешевле.
Поэтому уже в конце XV века популярность ВШП начинает падать. Однако не все торговые пути были приостановлены, так, например, высокогорные караванные дороги, ведущие в Таджикскую республику, Афганистан, КНР, Пакистан и Индию, существовали вплоть до XX века.
Стоит отметить, что в период освободительной войны в Китае, некогда Великий Шелковый Путь вновь приобрел свою актуальность. В 1939 году после захвата японцами почти всех китайских портов, правительство Гоминьдан просит помощи у СССР на строительство автомобильной трассы по маршруту ВШП. Так появилась дорога, берущая свое начало от железнодорожного вокзала Сары-Озек в районе Турксиба, через Хоргос, Кульджу, Хами, до Ланьчжоу, протяженность которой составила 3 тысяч км. Именно по данному пути Китаю доставлялась военная помощь в 1937-1941 годах, что помогло государству противостоять Японии.
